鋼結構用管需求
2020年中國建筑鋼結構產(chǎn)量8138萬(wàn)噸，同比增幅為8.14%，占粗鋼產(chǎn)量的比重為7.7%，其中鋼管在鋼結構應用中的占比約8%-10%。
2020年度全國建筑業(yè)房屋竣工面積38.5億平方米，其中鋼結構建筑竣工面積4.55億平方米，占比11.81%，距離發(fā)達國家30%-40%的比例差距較大，在學(xué)校、醫院、高層住宅等重點(diǎn)建筑和市政公路橋梁等基礎設施中的占比更是不足1%。每年新開(kāi)工的住宅建設中，使用鋼結構的也僅為2%-3%?！笆濉逼陂g我國鋼結構產(chǎn)量變化如圖2所示。
近年來(lái)，得益于國家和相關(guān)部門(mén)推動(dòng)及經(jīng)濟發(fā)展需求，我國鋼結構產(chǎn)業(yè)年均增速達到13%左右，但是高效能和高性能鋼材應用增長(cháng)比較緩慢。從鋼結構產(chǎn)業(yè)總體狀況來(lái)看，我國已成為世界鋼結構大國，但還未成為鋼結構應用強國。
“十四五”期間，我國鋼結構年需求有望達到1億噸以上，保守估計鋼管年需求量在900萬(wàn)噸以上。
油井管需求
截至2020年底，我國已探明油氣田1060個(gè)（油田771個(gè)、天然氣田289個(gè)），頁(yè)巖氣田七個(gè)，煤層氣田28個(gè)，二氧化碳氣田三個(gè)。累計探明石油、天然氣、頁(yè)巖氣和煤層氣地質(zhì)儲量分別為422.00億噸、16.88萬(wàn)億立方米、2.0萬(wàn)億立方米和7259.11億立方米。
受疫情影響，2020年我國完成油氣開(kāi)采投資2249.48億元，同比下降11.0%；完成開(kāi)發(fā)井17297口、3579.70萬(wàn)米，同比分別下降26.1%和31.1%。2020 年我國石油產(chǎn)量1.95億噸，同比增長(cháng)2.1%；加工原油 6.7 億噸，同比增長(cháng)3.0% ；常規天然氣產(chǎn)量1618.22億立方米，同比增長(cháng)7.2%；頁(yè)巖氣產(chǎn)量200.55億立方米，同比增長(cháng)30.4%。
國內油井管的主要下游采購商為中石油、中石化、中海油和延長(cháng)石油。正常國內每年油井管需求總量約300萬(wàn)噸，四家企業(yè)占油套管總需求量的90%左右，但2020年中國油井管消費量較2019年有所回落?！笆濉逼陂g我國油井管銷(xiāo)量走勢如圖1所示。
中國政府計劃“十四五”期間增加頁(yè)巖氣和天然氣的勘探。如，中國石油天然氣集團有限公司宣布，到2025年，西南油田天然氣產(chǎn)量目標將從2020年的300億立方米增加到500億立方米，預計2021年將增長(cháng)18%。中國國內石油和天然氣增產(chǎn)將支撐中國不斷增長(cháng)的天然氣需求，在此期間，中國天然氣需求目標是每年增長(cháng)11%左右。預計到2025年，中國油井管需求年均增長(cháng)率約1.16%，“十四五”期間油井管年需求量為300萬(wàn)噸。
汽車(chē)用管需求
汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)問(wèn)題聚焦在輕量化和向新能源車(chē)（如純電動(dòng)車(chē)）方向發(fā)展兩個(gè)方面。因此，鋼管、冷彎型鋼、熱沖壓成型鋼等材料都要適應汽車(chē)制造的這兩大趨勢。隨著(zhù)新能源車(chē)的快速發(fā)展，純電動(dòng)汽車(chē)用永磁同步電動(dòng)機取代燃油發(fā)動(dòng)機后，不再需要油管及排氣管，會(huì )減少汽車(chē)行業(yè)用鋼管的總量。當然，目前燃油汽車(chē)占比仍然很大，2020年全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2522.5萬(wàn)輛和2531.1萬(wàn)輛，同比分別下降2%和1.9%。
汽車(chē)行業(yè)用鋼管主要包括傳動(dòng)軸用鋼管、減震器缸體管、轉向拉桿管、懸臂架管、座椅用管、側防撞桿管、穩定桿用管、車(chē)架用管，以及前橋、后橋、消音器、半軸、燃油汽車(chē)的油管及排氣管等。我國汽車(chē)行業(yè)年消耗鋼材約5700萬(wàn)噸，其中整車(chē)制造消耗4800萬(wàn)噸、汽車(chē)維修消耗700萬(wàn)噸、汽車(chē)零部件出口消耗200萬(wàn)噸。在汽車(chē)行業(yè)的鋼材消費中，管材占比約6%，據此測算，“十四五”期間汽車(chē)行業(yè)用鋼管年需求量約340萬(wàn)噸。
交通運輸用管需求
1 鐵路建設用管
中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》提出，到2035年，國家綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線(xiàn)網(wǎng)總規模合計70萬(wàn)千米左右，實(shí)現國際國內互聯(lián)互通、全國主要城市立體暢達、縣級節點(diǎn)有效覆蓋，有力支撐“全國123出行交通圈”（都市區1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達、全國主要城市3小時(shí)覆蓋）和“全球123快貨物流圈”（國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達）。
我國目前已經(jīng)初步建成“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡(luò )，截至2020年底，我國高鐵運營(yíng)總里程已達到3.8萬(wàn)千米。遠期來(lái)看，鐵路網(wǎng)將建成“八縱八橫”主通道。除國家層面以外，地方高鐵也將與上述國家主干網(wǎng)互相連通， 估計“十四五”期間高鐵（車(chē)站、高鐵電網(wǎng)等）用鋼管年需求量約150萬(wàn)噸。
2 高速公路建設用管
2020年我國高速公路已達 16.10萬(wàn)千米，較上年增加1.14萬(wàn)千米；高速公路每千米需鋼管約8噸，用于車(chē)站、服務(wù)區、加油站等設施，估計“十四五”期間公路建設用鋼管年需求量約100萬(wàn)噸。
3 城軌建設用管
2020年我國城市軌道交通運營(yíng)里程數為7679.7千米，城軌車(chē)輛密度約為7.2輛/千米，城軌車(chē)輛擁有量達5萬(wàn)輛，這一數字在“十三五”期間約增加128%?！笆濉逼陂g城市軌道交通運營(yíng)里程變化情況如圖3所示。
《“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要草案》提出，“十四五”期間我國將新增3000千米城市軌道交通運營(yíng)里程，由此推算，2025年末我國城市軌道交通運營(yíng)里程數將有望突破1萬(wàn)千米。城市軌道建設用鋼管主要用于車(chē)站、車(chē)輛以及鋼管樁，估計“十四五”期間，城市軌道建設用鋼管年需求量約80萬(wàn)噸。
綜合上述分析，我國“十四五”期間，鋼管年需求在7100萬(wàn)-7600萬(wàn)噸左右（表2），其中的不確定鋼管需求主要考慮裝飾、航空航天及軍工用管等。
“十四五”期間，綠色低碳發(fā)展已成為我國鋼鐵行業(yè)轉型發(fā)展的核心工作，也是實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展的必由之路，對鋼管行業(yè)也是如此。鋼管行業(yè)要積極落實(shí)國家發(fā)展理念，堅持推進(jìn)轉型升級、提質(zhì)增效、綠色發(fā)展，做好產(chǎn)品結構調整與升級換代，走好高質(zhì)量發(fā)展之路。
來(lái)源： 世界金屬導報 2021-12-11 11:12