我的鋼鐵網(wǎng)訊：自年初以來(lái)，國內各地疫情多點(diǎn)發(fā)生，對各個(gè)行業(yè)都產(chǎn)生不同程度的影響，同樣鋼鐵行業(yè)也受到波及。截至目前，鋼企生產(chǎn)端并未受到明顯影響，而港口疏港因疫情導致汽運受限有所下降。相反，2020年一季度疫情期間，鋼廠(chǎng)因原料庫存緊缺導致高爐被迫檢修，鐵水減量明顯。本文主要對比分析2022年與2020年疫情對鋼廠(chǎng)生產(chǎn)及港口疏港方面的影響。

　　一、疫情對港口疏港的影響

　　截至3月24日，Mysteel全國45港鐵礦石日均疏港量約264.21萬(wàn)噸，比3月10日下降4%，同期在港船舶數量約127條，增加20條船；這兩期由于疫情加重，導致卸貨效率下降，壓港庫存也持續上升，而疏港量因月初唐山限運影響，絕對值大幅下降，之后限運解除后理論上疏港量應該回升至之前水平，但疫情的爆發(fā)使疏港量進(jìn)一步走低。

　　與2020年相比，從數據絕對值上來(lái)看2020年疫情開(kāi)始時(shí)，其疏港與港口卸貨效率未見(jiàn)明顯影響，主要原因在于當時(shí)春節剛結束，疏港處于較低的水平，所以絕對值上未見(jiàn)體現，而卸貨端是因為當時(shí)疫情主要在國內爆發(fā)，所以對進(jìn)口環(huán)節影響較小，但之后國外爆發(fā)之后，在港船舶數量攀升至歷史高位水平。

　　二、疫情對鋼廠(chǎng)生產(chǎn)端的影響

　　截至目前，疫情期間鋼廠(chǎng)日均鐵水產(chǎn)量延續增量。據Mysteel統計自疫情爆發(fā)起，山東、河北等地區累計共有19座高爐被迫發(fā)生檢修，涉及日均鐵水影響量約7萬(wàn)噸，其中多為運輸導致輔料緊缺而進(jìn)行悶爐；

　　與之對比，2020年疫情最嚴重時(shí)期，全國共有61座高爐受疫情影響而發(fā)生檢修，影響日均鐵水產(chǎn)量17.02萬(wàn)噸，其影響量要明顯高于2022年當前的影響量；兩次疫情相比，二者共同點(diǎn)均是由運輸原因導致輔料緊缺致使高爐被迫檢修，不同點(diǎn)在于疫情爆發(fā)的范圍不同，導致當前影響量還不明顯。

　　三、后期預測

　　從當前了解的情況來(lái)看，疫情影響最嚴重的唐山區域，其鐵礦石廠(chǎng)內庫存多維持在7天左右，個(gè)別鋼廠(chǎng)庫存僅剩3天，而焦炭庫存多維持在一周附近。雖然當前省內的運輸環(huán)節因通行證的辦理或將緩解部分汽運方面的壓力，但對于跨省運輸仍存在較大的風(fēng)險，而唐山的焦炭主要來(lái)自山西，內蒙地區，如果疫情防控持續嚴格，短期內鋼廠(chǎng)大概率會(huì )因原料不足導致該地區鋼廠(chǎng)繼續進(jìn)行悶爐，鐵水產(chǎn)量或將止增轉降。

　　來(lái)源： 我的鋼鐵網(wǎng) 2022-03-26 16:56